Latest

BAJAJ akan Meninggalkan Indonesia ?

| March 24, 2013
Baru aja beberapa waktu lalu terbetik kabar bahwa BAJAJ akan melakukan penetrasi  ke pasar motor Indonesia dengan menggandeng pabrikan Kawasaki, lha kok terbetik isu dari blog-nya kang iwan kalo BAJAJ akan sedikit demi sedikit menarik diri dari Indonesia. Mosok seh ?
 BAJAJ akan meninggalkan Indonesia ?

Sayangnya sejauh ini belum ada konfirmasi secara langsung dari pihak Bajaj Auto Indonesia mengenai isu (tidak sedap) tersebut. Tapi, sukanyaMOTOR menganggap isu tersebut berasa absurd kadarnya, berdasarkan beberapa parameter yang bisa dijadikan acuan.

 Kawasaki, Partner baru BAJAJ di Indonesia
Parameter pertama adalah adanya hubungan kerjasama baru antara BAJAJ dan KAWASAKI untuk memantain market Indonesia. Menilik perkataan Mr. Rajiv Bajaj, Managing Director Bajaj Auto Ltd (BAL) bahwa tujuan utama kerjasama ini adalah untuk meminimalisir kerugian yang mungkin akan didapatkan di Indonesia, mengindikasikan bahwa BAJAJ justru ingin lebih intens lagi dalam melakukan penetrasi ke pasar Indonesia. Karena dari kerjasama ini BAJAJ akan memiliki keleluasaan untuk menggunakan dealer resmi KAWASAKI sebagai media penjualan dengan jangkauan yang lebih luas dibandingkan sebelumnya.
Pulsar 200ns, bukti keseriusan BAJAJ menggarap pasar Indonesia ?
Parameter kedua, dari kerjasama tersebut direncanakan akan dihadirkan BAJAJ pulsar 200ns ke pasar Indonesia pada mei 2013 ini. Kalau tidak serius mana mungkin pabrikan akan membawa produk flagship-nya (pulsar 200ns) tersebut sebagai produk yang akan dilaunching pertamakali ?. Dan rencananya setelah pulsar 200ns akan mengikuti produk-produk BAJAJ yang lain, yang tidak menutup kemungkinan KTM Duke juga akan dipasarkan melalui jalinan kerjasama ini. cmiiw. So, tampak begitu jelas masterplan BAJAJ dalam menggarap market Indonesia kan ?
 Tidak menutup kemungkinan, KTM Duke akan mengakrabi dealer-dealer kawasaki tanah air

Parameter ketiga, menilik laporan dari Router bahwa ditahun 2012 BAJAJ merupakan produsen terbesar ketiga (setelah Honda dan Hero Corp) di dunia, apakah mungkin BAJAJ akan meninggalkan Indonesia sebagai pasar sepeda motor terbesar ke-tiga (setelah China dan India) di dunia ? hal yang tidak mungkin sepertinya. 

Jadi, untuk sementara acuhkan BAI, yang dari waktu ke waktu, jumlah dealer resminya semakin berkurang. Mungkin bersama KAWASAKI, konsumen BAJAJ di Indonesia akan termaintain dengan lebih baik. Semoga saja.

The New CBR 600 RR 2013

| March 21, 2013
 Honda CBR 600 RR versi 2012 (arpem.com)

Sudah bukan rahasia lagi, CBR600RR adalah motor yang terbaik di kelasnya. Tenaga besar, handling yang nyaman dan presisi, ringan serta ukuran yang bersahabat. Menghasilkan sebuah kolaborasi sempurna yang tidak didapat pada produk kompetitor.

 Jagoan Baru CBR 600 R versi 2013 (arpem.com)

Tahun ini Honda CBR600RR mendapat major update, major dan sangat signifikan. Terutama yang kasat mata adalah dari sisi desain, lebih ciamik dari yang sebelumnya. CBR600RR versi 2013 sudah tidak pesek lagi seperti versi sebelumnya. Lebih fresh (mancung) dan ganteng. Oya, jangan lupakan juga 12-spoke alumunium cast wheels-nya, muaaniiisss… bandingkan dengan yang 3 jari.

Liat jari-jari velg-nya, muanis tho ? (powersport.honda.com)

Dari sisi suspensi, fork depan berupa “big piston” 41 mm dari showa menjadikan handling lebih lembut dan responsif. Sementara suspensi belakang masih didukung dengan sistem prolink menghadirkan  kelembutan dan performa yang lebih baik.

Kuerreeennn………

Mesinnya bagaimana ? ada revisi disisi ECU serta tuning pada ram air system. Hasilnya ? mesin lebih torque !!

Sisi safety juga mendapatkan update. Apalagi kalau bukan system Electronic Combined Anti-Lock Breaking (C-ABS)-nya Honda. Pertama di kelas supersport yang dijual di pasaran. Fitur jaminan keamanan kelas dunia (bukan akhirat lho ya. hehe..)

C-ABS, masalah safety, Honda jagoannya

Berikut spesifikasi lengkap CBR600RR versi 2013 :
ENGINE

Engine Type : 599cc liquid-cooled inline four-cylinder
Bore and Stroke : 67.0mm x 42.5mm
Induction: Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI)
with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Ignition : Computer-controlled digital transistorized with
3-D mapping
Compression Ratio : 12.2:1
Valve Train : DOHC; four valves per cylinder
DRIVE TRAIN
Transmission : Close-ratio six-speed
Final Drive : #525 O-ring-sealed chain
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Front Suspension : 41mm inverted Big Piston Fork with
spring-preload, rebound and compression-damping adjustability; TBD inches
travel
Rear Suspension : Unit Pro-Link HMAS single shock with
spring-preload, rebound and compression-damping adjustability; 5.1 inches
travel
Front Brake : Dual radial-mounted four-piston calipers with
full-floating 310mm discs
Rear Brake : Single-caliper 220mm disc
Front Tire : 120/70ZR-17 radial
Rear Tire : 180/55ZR-17 radial
DIMENSIONS
Rake (Caster Angle) : 23.5° degrees
Trail : 97.7mm (3.9 inches)
Wheelbase : 53.9 inches
Seat Height :32.3 inches
Curb Weight : TBD pounds (Includes all standard equipment,
required fluids and a full tank of fuel—ready to ride)
Fuel Capacity :4.8 gallons, including 0.9-gallon reserve 
OTHER
Emissions : Meets current EPA standards. California version
meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions
equipment.
Available Color : Red, Blue/Orange/White/Red, White/Blue/Red (courtesy : powersport.honda.com)

Warna Pilihan

Gak pernah ketinggalan, Repsol. Masih ada ‘One Heart’nya. Joss !!! (powersport.honda.com)
 Warna pabrikan, Biru-merah-putih (powersport.honda.com)
 Merah (powersport.honda.com)

 Cek Gallery Honda CBR600RR disini

Faktor Emosional akan Menolong Penjualan CB150R

| March 19, 2013
  Honda, jaminan kualitas (motorcycleusa.com)
 
Faktor Emosional akan Menolong Penjualan CB150R. Seakan tak ada habisnya issue tidak sedap seputar jagoan baru pabrikan sayap kepak, Honda. Dari rangka yang berkarat, mesin klothok-klothok sampai yang lagi hangat dibahas diranah blogosphere akhir-akhir ini, mika lampu utama meleleh. Tidak semuanya memang, tapi banyaknya kasus yang mengemuka seperti mengindikasikan sebuah sinyal bahwa produkrelease terbaru Honda ini premature !!!
Honda CB150R, penuh cobaan (motorbeam.com)

Premature dalam artian terlalu cepat dipaksakan untuk keluar sebelum saatnya, IMHO. Schedule yang mepet Bisa jadi mengakibatkan tahapan uji kelayakan terlalu singkat sehingga tidak cukup waktu untuk mengungkap kekurangan yang ada dalam produk tersebut. Ironi memang untuk pabrikan sekelas Honda (atau AHM ya?), apalagi produk ini digadang-gadang untuk memberangus (setidaknya menggoyang) kedigdayaan vixion, si giant killer dari Yamaha, di kelas mid-sport.

 
 Yamaha New Vixion Lightning, jagoan lama tenaga baru (bursainformasi.com)
Target semakin runyam manakala lawan yang dihadapi juga melakukan upgrade disana-sini. Dari sisi tampilan maupun jeroan mesinnya. So, beraaattt… boleh dibilang kekuatan produk lawan berlipat empat. kok bisa ? let say, jika di sisi Honda kekuatan berkurang separuh dengan adanya isu tidak sedap disana-sini, plus kekuatan aseli lawan (NVL) bertambah 2 kali lipat dengan adanya upgrade disana-sini (pula), maka double power dari kompetitor dilawan separuh power yang tersisa, jadi berapa dong ?… seakan-akan partai 1 lawan 4 bukan? Hehe… Itu logika sederhana atas apa yang terjadi.

Diakui memang Honda cukup bijak dengan melakukan substitusi atas part bermasalah, namun sepertinya itu tidak cukup membantu menaikkan kembali pamor CB150R (dengan mesin DOHC-nya) yang sudah terlanjur turun itu.

AHM, jaminan kualitas aftersales

Tapi Honda adalah Honda (sekalipun ini AHM), mereka masih punya senjata pamungkas yang tidak dimiliki kompetitor, kekuatan nama (Honda) di ranah pasar otomotif tanah air. Dengan kata lain faktor emosional, yang cenderung subyektif,  atas produk Honda-lah yang akan menolong penjualan CB150R ini, dan bukan karena kehebatan produknya.

Yamaha, antara All Out dan Kepede-an

| March 18, 2013
Terkadang heran dengan pola pikir Yamaha. Kenapa ? pasalnya sudah bukan rahasia lagi kalo Indonesia adalah salah satu market terbesar produk-produk mereka, tapi kenapa sepertinya mereka setengah-setengah dalam menggarap potensi pasar yang ada di negeri kita ini ? Kurang all out. Apa mungkin karena kurang pede ? hehe…

Motor keren berlabel Yamaha kek gini gak laku di Indonesia ? Pastinya anda bercanda

Sebut saja produk sport YZF125, betapa konsumen Indonesia begitu ngiler melihat tampangnya, terlepas dari bandrol harga yang akan diberikan. Sayangnya respon dari Yamaha sepertinya datar-datar saja bahkan cenderung tidak mempedulikannya. Lha gimana, produk sudah lama terbit di luar sana, dan di dalam sini kita juga sudah lama tahu tentang keberadaan YZF125, apa namanya klo bukan “tidak memperdulikan” ?… that’s it !!!
 YZF125 edisi 2013 (arpem.com)

Andai saja YIMM berani sedikit gambling dan memberikan effort lebih demi terbitnya produk YZF125 di negeri tercinta ini, sukanyaMOTOR sangat yakin kalo dominasi Yamaha di segmen entry/mid sport akan semakin tinggi. Pastinya, jalanan macet akan sedikit sedap dipandang jika dipenuhi YZF125, NVL, CBSF, Tiger, N250, N200S. Hehe… bukan begitu ?
 Mesin mini kualitas maxi

Blogger Istimewa

| March 16, 2013
Berjalan-jalan di dunia maya, lagi-lagi bertemu dengan kisah luarbiasa nan istimewa (buat saya). Semua pastinya sudah hapal dengan moda seperti ini…

Yup, tukang sayur. Profesi yang hampir menyapa kita tiap pagi. Terus apanya yang luarbiasa ?… beliau adalah seorang blogger. Hal yang tentunya terasa tidak match dengan profesi yang ditekuninya. Kalau tukang sayur punya akun facebook masih wajarlahhh… boleh dibilang masih biasa, gak perlu skill apapun. Lha ini nge-blog je, butuh skill untuk merangkai kata-kata sebelum merilis sebuah tulisan atau artikel. Apalagi keseharian beliau yang berada di ujung timur Indonesia, Jayapura, pastinya butuh effort lebih untuk mendapatkan koneksi internet.

Itu baru luarbiasa-nya, yang istimewanya ada lagi…

Istimewa, karena hampir tiap hari beliau merilis sebuah artikel (yang berwana biru). Bandingkan dengan sukanyaMOTOR, gak ada apa-apanya.Monggo, cek langsung ke TKP. Bakul Kangkung Jpr.

Honda NSC 50 R, Tampilan Gahar

| March 16, 2013
Honda NSC 50 R, Tampilan Gahar. Bila dibandingkan dengan matic yang katanya paling keren se-AHM, Honda Vario 125. IMHO… penilaian yang relatif memang karena beda kepala (hampir pasti) beda juga seleranya. Apalagi dengan bentuk dek yang tidak rata, bisa dipastikan berlawanan arah dengan selera keumuman konsumen matic di Indonesia. Lihat saja nasib para matik ber-dek tidak rata semisal Yamaha Nouvo atau Suzuki Skywave, boleh dibilang mati suri (untuk saat ini).

Tanpa babibu lagi silahkan dibandingkan tampilan matic Honda NSC 50 R di bawah ini dengan matic-matic honda yang lain.
 
Tampilan depan, terlihat sangat garang. Roda gedein sedikit, wis tho dijamin sangar…!
  Perpaduan frontlamp + sein ditambah lampu dibatok kepala menjadikan tampilannya semakin ciamik. Sedikit perhatikan lekukannya, mengingatkan akan garis lekuk Yamaha Jupiter MX
 Cakram combi brake yang relatif besar plus desain spakbor depan yang racy abis. Beda banget sama desain spakbor matic honda lokal (AHM)
 Spido asimetris, lebih menarik (secara pribadi). Tapi secara overall disini spidometer vario 125 masih lebih bagus.
 Desain silencer minimalis gak neko-neko
 Tampilan belakang lebih padat berisi, bandingkan dengan sisi buritan vario 125 utamanya bagian kolong yang tampak kopong dan tidak rapi
 Perhatikan juga footstepnya, lebih berkelas.
 Right view, lekukan dari stang kebawah sampai dek lebih manis ketimbang vario 125 yang hanya lurus-lurus saja.
CC memang kecil, cuma 50 CC. Tenaga pun mini hanya sekitar 2,6kw/7.000rpm plus torsi yang cuma 3,5Nm/6.500spm. Tapi tampilan sungguh berkelas. Gimana ?.

gambar-gambar dari arpem.com

Sparepart Bajaj Pulsar ? Cek di Sini !

| March 15, 2013
 
Bajaj
Cobaan cukup berat dialami para penyemplak pulsar (Bajaj). Dari isu akan tutupnya Bajaj Auto Indonesia (BAI), banyaknya dealer/beres yang tidak beroperasi, naiknya ongkos servis di beres, sampai langkanya spare part untuk motor kesayangan. Menjadikan para biker (enthusiast) ini galau tingkat dewa. Tidak heran kalau banyak diantara mereka yang menjual tunggangannya dengan harga murah karena alasan tersebut di atas.
Pulsar 220
Sangat disayangkan memang, mengingat pulsar sendiri merupakan salah satu produk otomotif yang sangat valued baik dari segi harga maupun teknologi yang ditawarkan. sukanyaMOTOR berani bilang, kalau saja pulsar itu bermerk ‘Honda’, pasti harganya bisa mencapai 1.5 kali atau bahkan 2 kali lipat lebih mahal daripada aselinya. Lha wong dengan barang CBU saja harganya masih lebih murah (hampir) separuh daripada harga motor sekelas produkan jepang.

Pulsar 200 (old)

Khusus masalah sparepart, sukanyaMOTOR membawa berita gembira. Pasalnya di KASKUS ada juragan yang khusus melayani pembelian sparepart pulsar (XCD juga). Belum ada bukti testimonial memang, tapi setidaknya ini bisa menjadi referensi pengobat kegalauan teman-teman penyemplak pulsar. Monggo langsung saja cek ke TKP. 

 http://www.kaskus.co.id/post/513a0e5c05346a6d2e000004#post513a0e5c05346a6d2e000004

Mengurus STNK Duplikat

| March 4, 2013
Sedikit bagi-bagi pengalaman saat mengurus STNK duplikat. Pada
awalnya agak ragu apakah untuk mengurus STNK duplikat dan perpanjangan
STNK itu satu paket, artinya ketika ngurus duplikat otomatis juga ngurus
perpanjangan. Kalau tidak satu paket, berarti ada dua alokasi dana,
untuk biaya STNK duplikat dan biaya pajak perpanjangan STNK. Nah, di
sini boleh dibilang akan menjadi cukup krusial untuk orang awam yang
belum pernah ngurus surat-surat macam gini, karena kemungkinan besar
bisa dimanfaatkan oleh biro/calo untuk mengelabui biayanya. 
Pernah
sukanyaMOTOR coba bertanya ke paman google, soal syarat perpajangan STNK, salah
satu yang keluar… biaya untuk perpanjangan STNK wilayah Jakarta dan
sekitarnya adalah sekitar 200-250 ribu… wiihh!!! Lebih banyak dari
pajak motornya sendiri.

Okelah kalo begitu, di urus sendiri… fight, oh!

Beberapa proses yang harus dilalui :
1. Surat Kehilangan

Hal
pertama yang perlu dilakukan adalah buat surat kehilangan di polres
terdekat tempat kita kehilangan. Sebenarnya tidak ada biaya namun karena
kebiasaan orang jawa, sekalipun nggak diminta terkadang kitanya sendiri
yang inisiatif.

2. Legalisir Surat Kehilangan

Setelah punya
Surat kehilangan, maka seterusnya surat tersebut di legalisir rangkap
lima ke polda (jalan pahlawan-semarang). Ndak ada pungutan sama sekali.

3. Cek Fisik

Setelah
point 1&2 terpenuhi barulah ke SAMSAT. Cek Fisik dilakukan diatas
form cek fisik (ngambil di loket cek fisik, ndak mbayar) dan pengecekan
dilakukan oleh petugasnya. Biaya 10 ribu+fee untuk petugas seikhlasnya.

4. Cek Arsip

Cek
arsip bisa dilakukan di loket Arsip sambil nunjukin kopi STNK dan BPKB
(agak-agak lupa). Di sini siap-siap KTP atas nama pemilik STNK. Arsip
yang sudah ditemukan oleh petugas arsip kita bawa sebagai berkas
pendamping selama pengurusan. Biaya 5 ribu.

5. Pengantar Fiskal

Bisa diambil di bagian informasi dengan menyerahkan surat kehilangan dan nunjukin BPKB. Tidak ada biaya

6. Cek Fiskal

Hal
ini dilakukan untuk memastikan apkah kendaraan kita sudah membayar
fiscal atau belum. Biaya 10 ribu, sesuai materai yang tertera di berkas
fiscal.

7. Formulir Pendaftaran

Minta surat pendaftaran ke loket (apa ya….?) dengan melampirkan semua berkas-berkas, kecuali BPKB. Biaya 5 ribu

8. Pendaftaran

Jangan
lupa untuk melampirkan surat pernyataan dan permohonan duplikat. Di
samsat III semarang sudah disediakan di bagian fotokopi, tinggal di isi
dan ditandatangani setelah dilengkapi materai 6000. Berkas-berkas yang
sudah kita dapatkan kita lampirkan semuanya termasuk KTP asli. Bayar 35
ribu. (nah, untuk point ini saya agak meragukan, soal biayanya…).
Setelah
dicek, kita akan diberi (semacam resi) untuk membayar pajak motor
kendaraan kita pada tanggal yang sudah ditentukan. Artinya tidak bisa
sehari jadi karena berkas-berkas harus diserahkan ke polda terlebih
dahulu. Usut punya usut ternyata bisa di urus sendiri, jadi
berkas-berkas kita bawa sendiri ke polda dan dapat langsung diperiksa.
Untuk hal ini, dari (kata) pegawainya sebenarnya tidak boleh.

9. Pembayaran

Setelah
berkas-berkas diperiksa oleh petugas pendaftaran, kita akan diminta
membayar pajak di loket pembayaran. Selain pajak yang harus dibayar kita
juga diwajibkan membayar resi ke BRI sebesar 25ribu (kantornya satu
atap)

10. pengambilan STNK
Bukti pembayaran dari loket digunakan untuk mengambil STNK Duplikat.
11. Pulang
Setelah STNK didapat sebaiknya kita segera pulang, hehe…

Gitu
teman-teman, itu sesuai pengalaman pribadi lho apakah resminya memang
seperti itu? I dontknow. Jadi kesimpulannya, STNK duplikat sekaligus
juga perpanjangan/pajak. Biayanya ? silahkan ditaksir jumlah yang tersebut di point-point di atas berapa habisnya.

Semoga bermanfaat. Jangan membiasakan diri lewat biro atau orang ketiga, terlalu mudah hehe…

Cart
  • No products in the cart.
Checkout - Rp0
  • 0
  • 1